Приборная панель на мопед альфа с Алиэкспресс

Всем привет. Вообщем с чего все началось, а началось с того что когда я ехал на мотике (мотик это я так мопед зонгшен ласково зову) мне надоело смотреть на дыру в фаре и провода торчащие оттуда, портило весь эстетический вид и думаю многие со мной согласятся… Потом был момент когда надо было подкачать колесо на мотике но вот беда, у меня нет розетки 12 вольт для насоса и тогда мне пришлось качать колесо прикуриваясь от машины, это не удобно. Был еще момент когда я ехал на мотике загород и у меня сел телефон, а зарядить в пути нереально так как повербанка у меня вообще нет и всего остального…И тогда было принято решение создать самому приборную панель, в которой будет и розетка 12 вольт и зарядка для телефона и вольтметр тоже хотелось что бы знать напряжение бортовой сети… Было очень страшно так как не имел представления как и что буду делать но начал с того, что я из картона вырезал шаблон

Посылка с aliexpress #161 Панель приборов

вот хотел типа того

шаблон немного подрезал и перенес на пластмассу а затем вырезал

получилось неплохо, за одно и примерил розетку она лежала в гараже

Для того что бы построить такую приборную панель нам необходимо:

— провод одного цвета под (+) и другого под (-) у меня это зеленый и синий — нужно 50 см того и другого
— клеммы типа «мама» — 5 штук у меня ушло остальные шли в комплекте с датчиками
— клемма «папа» круглая для стандартной проводки мопеда альфа и др.
— паяльник, олово, кислота
— термопистолет с термоклеем
— плоскогубцы
— нож
— изолента
— 2 датчика вольтметр и зарядки
— 1 розетка 12 вольт
— предохранитель 7.5 ампер
— контейнер под предохранитель «типа флажковых»
— пластмасса
— краска в баллончике черная
— 2 самореза
— кнопка включения в моем случае с лампочкой
— желание сделать что то хорошее и полезное для себя… ах да, еще и что бы руки не из жо*ы были.

далее нам нужно проделать отверстие для 2 других датчиков, делал я это ножом так как пластик гибкий но не ломающийся (старинная аптечка)

разбираем фару и берем (-) определяем с помощью тестера или лампочки а то проводка в мотике вся не по цветам и берем (+) провод который идет прямо с аккумулятора у меня он красный и толстый так как я его менял частями и так же заменил контейнер под флажковый предохранитель и сам предохранитель… Помните стандартный круглый который хрен где найдешь да еще и контакт слабый и пред грелся теперь я решил проблему

таким образом из фары тянем (+) и (-) у меня зеленый везде будет + а синий везде — так как провода в гараже были только таких цветов

собираем электрическую цепь по которой каждый датчик будет запитан по принципу от одного к другому если не поняли дальше поймете

красим пластик в черны… на фото пока в 1 слой скоро нанесу 2 и 3 слой когда подсохнет первый и да еще, перед покраской поверхность нужно обезжирить можно ацетоном или бензином

обжимаем провода и кидаем на кнопку

видим что средний плюс пришел с аккума и выходит так же плюсовым только с краю и идет на датчики минус так же приходит на кнопку и потом уходит на датчики, на кнопке он нужен для того что бы лампочка горела ее можно запитывать а можно и нет но я решил что надо так видно будет включено что или нет

Вот схема по которой я все и сделал и все прекрасно работает. тут все подписано и по кнопке сразу все станет ясно

ставим кнопку, тут вверху приборной панели пустота ну я и решил установить дуда кнопку смотрится очень красиво и не мешает да и больше вообщем то и ставить ее некуда

вставляем датчики в панель и закрепляем их а так же подключаем проводку которую делали ранее я думаю всем все стало понятнее

у нас от кнопки кто помнит выведено 2 провода плюс и минус дак вот подключаем датчики согласно полярности

прикручиваем панель на 2 болта это верхние которые служат для регулировки наклона руля и все затягиваем а так же на 2 самореза прикручиваем розетку и получаем готовый вид

напомню что до этого у нас это все выглядело так

включаем кнопку и видим как работает вольтметр и розетка и зарядки я все проверил все 100% рабочее

это если приборная панель отключена

это включена

вот например можно подзарядить плеер в дороге достаточно воткнуть в розетку и положить в карман

Ну на этом я думаю работа закончена, скоро поеду на покатушки и посмотрю что да как… Ну плюсов достаточно много появилось когда я сделал приборную панель, можно даже перечислить:

+ у нас закрыто некрасивое место с проводами и дырой в фаре
+ в фару теперь не попадет вода если дождь и датчики тоже все защищены резиновыми заглушками а вольтметру и так не чего не будет он весь запаян и герметичен
+ можно заряжать телефоны планшет и плеер прямо в пути
+ мы всегда знаем напряжение в аккумуляторе а так же видно идет зарядка или нет
+ с помощью розетки можно подключить видеорегистратор, насос, да вообще все что угодно
+ эстетически все выглядит красиво не как раньше

Ну плюсов тут конечно много и перечислять можно все это долго, кстати ребят минусов я не нашел как ни странно может появятся или так сказать всплывут позже.

У кого мопеды альфа, зонгшен, ирбис и другие возьмите на заметку эту статью… Кстати ребята если не сложно ставьте лайки, мне будет очень приятно и жмите кнопку поделиться а вдруг кто то увидит и возьмет на вооружение.

А теперь смотрим видео как это все работает в гараже в полу-темноте и собственно симуляция как это будет выглядеть ночью.

Источник: www.drive2.ru

Электрика мопедов Альфа Дельта, приборы и управление

Электрика на китайские мопеды Альфа и Дельта — запчасти электросистемы и системы зажигания, панели приборов, элементы управления на мопеды

Добавьте подходящий товар в корзину и нажмите «Оформить заказ».

Доставка по России осуществляется почтой с наложенным платежом и транспортными компаниями

Для жителей Омска и Краснодара возможна курьерская доставка по городу при сумме заказа более 3000 рублей.

Товары со статусом «НА СКЛАДЕ» Вы можете приобрести в наших магазинах в Омске или Краснодаре без предварительного заказа.

Приятных покупок.

—>Доступно товаров : 69

Сортировка: ↑ Наименование · Цена · Объем

Источник: oilshop55.ru

Схема проводки на мопед Альфа: особенности отечественной эксплуатации

С развитием торговых отношений между Россией и Китаем, в нашу страну помимо традиционных трикотажных товаров и бытовой электроники стали массово завозить различную авто и мото технику. А поскольку отечественная мотоциклетная промышленность переживала спад, то новинки пришлись по вкусу мотолюбителям, и стали массово приобретаться для собственных нужд.

Классический вид мопеда Альфа

Особый интерес представляет мопед ALPHA с двигателем воздушного охлаждения который продается на территории РФ как «Альфа 110сс» или «Альфа 49». Цифры в названии обозначают рабочий объем двигателя:

1. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 49 куб. см, мощностью 4,5 л.с.;
2. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 110 куб. см, мощностью 7 л.с.

Мопеды своим внешним сходством с мотоциклами отличаются от скутеров, хотя и представляют собой отдельный класс. Тем не менее, сочетание технических параметров, простоты в обслуживании своими руками и невысокой эксплуатационной стоимости сделали данный мопед лидером продаж на российском рынке мототехники.

Справочно: в Китае сборкой модели ALPHA занимаются сразу несколько производителей. Среди них компании Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks и ряд других. Сборкой мопедов занимаются и в России такие компании, как АВМ и СМото. При этом схема электропроводки мопеда Альфа идентична вне зависимости от места сборки.

Особенности обслуживания

К сожалению, поставщики мототехники не всегда учитывают особенности исполнения того или иного вида транспортного средства, предполагая, что низкая цена – главнее. В частности, большинство поступающих под брендом ALPHA мопедов в Россию, не рассчитаны на наши климатические и дорожные условия.

Оригинальная схема проводки мопеда Альфа с двигателями 49 и 110 куб. см

Проявляется это в следующем:

1. Большинство мопедов эксплуатируется по бездорожью (в сельской местности, для поездок на природу, рыбалку и т.п.). А заводские шины, литые обода, пружины и амортизаторы не рассчитаны на подобные нагрузки;
2. Качество бензина и масла также далеко от идеального, что влияет на эксплуатационные параметры мопеда;
3. Мопед не предусматривает эксплуатацию при минусовых температурах.

Совет: От сурового климата особенно страдает проводка мопеда Альфа, поскольку ее изоляция выполнена из дешевого пластика. При отрицательных температурах она становится хрупкой и разрушается. Опытные владельцы после покупки заменяют ее на проводку с резиновой изоляцией.

Таким же путем, как и проводка на мопед Альфа, с помощью замены излечиваются и другие «болезни» мопедов Альфа. В частности:

1. Заводские шины заменяются более износоустойчивыми;
2. Литые диски заменяются традиционными ободами со спицами;
3. Амортизаторы переустанавливаются с отечественных мотоциклов.

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Проводка на мопеде Альфа с электронным коммутатором в системе зажигания

Справочно: электронное зажигание обеспечивает беспроблемный пуск двигателя и его устойчивую работу во всех режимах эксплуатации. Простая схема и легкость замены своими руками вышедших из строя компонентов существенно упрощают пользование транспортным средством.

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Проводка на Альфу защищена от перепадов напряжения

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Справочно: заводская инструкция не разрешает установку дополнительных осветительных проборов. Также запрещается использовать на мопеде лампы головного света больше указанной в технической документации мощности.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Схема проводки на мопеде Альфа с электронным тахометром

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Фото панели приборов на мопед Альфа

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Совет: почаще меняйте воздушный фильтр. Это сбережет карбюратор и облегчит пуск двигателя на всех режимах эксплуатации.

Выводы

Мопеды китайского производства просты и удобны в эксплуатации. Надеемся, что видео в этой статье вместе с оригинальными электрическими схемами поможет вам в обслуживании вашего двухколесного транспортного средства. А советы позволят избежать ошибок (см. также схему проводки Ява 638).

Источник: avtoelektrik-info.ru