Всем привет! Когда купил машину, она плохо открывалась и закрывалась. Отвезли в ремонт: разобрали ключ и перепаяли кнопки. Все заработало, но не надолго. Прошло около месяца и машина снова перестало откликаться на брелок.
Было решено заказать ключ на Aliexpress за 1000р, шел он около месяца.
В путь!
Первым делом точим лезвие ключа( с меня взяли 400р)
Для «прошивки» данного ключа( в моем случае) нам понадобится:
1. Запасной ключ (это наш донор)
2. Нож и напильник
Так как чип нужно прошивать за n-ую сумму денег, а запасной ключ валяется без дела, я решил не тратиться и вытащил чип из запасной ключа.
Итак разбираем запасной ключ отверткой или ножом, далее будет немного посложнее: чип вклеен в корпус ключа.Берем напильник и начинаем вытачивать наш заветный чип (Будьте аккуратнее он очень хрупкий!)После того как чип вытащили, начинаем разбирать новый ключ (нужно взять ключ и потянуть его в разные стороны: он разберется). Вставляем в него чип и собираем все обратно. Значок форд нужно приклеить на момент. Скотч, который на нем, не держит и вы его быстро потеряете.
Далее нужно прошить кнопки на ключе- это довольно просто. Вводим автомобиль в режим программирования ( нужно повернуть 4 раза рабочий ключ из положения 0 в 2. Услышите писк и нажмите любую кнопку на новом ключе. Вот и все. Всем удачи на дорогах.
Вот ссылка на ключ ru.Aliexpress.com/item/Ca…-Max-Ka/32479937244.html?
Источник: www.drive2.ru
Разборка и ремонт выкидного ключа не разборного нового типа
Ровно на следующий день после окончания гарантии у меня в руках ломается ключ. Держатель жала, предположительно силуминовый, ломается при складывании. Силы никакой не прилагал, сплав просто «устал». Хорошо, что возле дома…
Причем тут гарантия? А не причём, не факт, что поменяли бы по ней, просто эмоция…
Пока использовал второй, изучал как разобрать-починить первый ключ, т.к. без запасного неспокойно!
Вариант заказать болванку и прописывать в приборке у ОД отмёл сразу, лишних Х000 руб. нету!
В отличии от выкидышей старого типа, где достаточно под логотипом открутить болтик, тут всё сложнее. Ключ разбирается методом частичного разрушения. Ибо штифт!
Делал всё по инструкции с гольф клуба и вроде как у меня получилось чуток бережливей.
Раздобыл ключ по распродаже, строго такого же типа (со штифтом), ссылка внизу. Можно и в Китае было заказать, но не сильно дешевле для нашего варианта, где плата и чип единое целое, плюс хотелось срочно и перед покупкой посмотреть.
Наш сломанный ключ и приличный китайский не оригинал, на первый взгляд габариты держателя жала такие же:
Далее разборка. Отодрал наклейку — чуток повредилась при этом, плотно сидит, некритично. Зоны «не-сверления» заклеил для надежности, чтоб не перепутать в процессе:
Сверлил дрелью, сначала строго в центре, чтобы нащупать штифт, потом пошёл в сторону его конца, по чуть-чуть. Если сильно уйти за штифт — просверлится плата (см. фото дальше). А тут штифт блестит точкой внизу отверстия:
Досверлил до конца штифта и стал толкать его на выход. Во, пошёл:
Потом нелегкая процедура располовинивания, цитата с оригинала инструкции:
«Сделать это крайне непросто. У ключа слишком качественный корпус и защелки держат его просто намертво, зато не ломаются. Поэтому не дерём зазор между половинками, а упираемся во внутренние элементы корпуса и отдираем их друг от друга.»
Преодолев сопротивление половинок и свой страх сломать, разобрал ключ. Красота, плата не задета, пострадала только перегородка, в которую штифт-то и упирался:
Обратная сторона, с дырками для штифта.
А вот расположение защелок, сопротивление которых надо преодолеть:
Дальше была варианты — переставить жало или обточить новое. Первый вариант чреват поломкой нового держателя, т.к. надо выбивать полый штифт-трубочку и не факт, что держатель не такой же хрупкий.
И еще найди подходящий выталкиватель штифта — более крупный не лезет, мелкий — развальцовывает штифт, видел в интернете, как у человека получалось затупленной металлической олдскульной канцелярской кнопкой. Попробовал подручными средствами — не идет! Сломать второй держатель не хотелось, поэтому решил заточить новое жало в мастерской. После этого можно собирать ключ.
Я решил взять от новой болванки только держатель с жалом и вставить в родной, хотя, наверное, можно было переставить плату в новую болванку. Во втором случае пришлось бы сверлить про запас новый корпус, т.к. система «для сборки засунь штифт — для разборки сверли» там такая-же.
Сборка с небольшим нюансом — нужно «завести пружину» выкидывания жала.
Для этого, правильно разместив кнопку, держатель и совместив пружину с пазами в кнопке и крышке, нужно повернуть крышку против часовой стрелки, не разводя далеко половинки. И после этого защелкивать.
Далее — вставляем штифт, клеим наклейку-логотип.
Село всё хорошо, но держатель чуть-чуть уже родного и имеет место люфт менее миллиметра, для запасного ключа сойдет. Если что — можно будет переехать в новый корпус целиком.
Источник: www.carpedia.club
Сломался механизм складывания ключа
Исправляем очередную мелкую неисправность. В моем случае откидной ключ перестал держаться в зафиксированном раскрытом положении и «висел на 18 часов» в замке зажигания:
Где взять новый корпус для ключа?
Код GM у оригинального ключа Ravon R4 следующий: 13512008 (частота 433MHz). Но по данному номеру болванка не бьется ни в одном онлайн каталоге.
Код GM у оригинального ключа Chevrolet Cobalt: 13580526, в онлайн каталогах доступен для заказа.
Я же поступил другим путём. За сущие копейки заказал из Китая, например на Aliexpress: https://ru.Aliexpress.com/item/32965305802.html?spm=a2g0o.cart.0.0.444c3c00TzF0oA
Ремонт ключа зажигания
ВЫКИДНОЙ КЛЮЧ ТОЙОТА КОРОЛЛА Е150! НОВЫЙ КЛЮЧ TOYOTA COROLLA E150
- Осмотреть компоненты, в частности, механизм складывания на наличие видимых повреждений. В моем случае такое обнаружилось:
- Не обнаружив никаких повреждений, всё равно имеет смысл пересобрать ключ обратно. Возможно, это поможет. Иначе заказываем новую «болванку» с АлиЭкспресса и собираем всё воедино:
- Теперь остается только взвести пружину. Для этого сопоставляем вторую половину корпуса пазом для кончика пружины с самим кончиком:
- И проворачиваем верхнюю половину корпуса со вставленной в него пружиной ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИодин раз ;
- Соединяем половинки корпуса до защелкивания и проверяем, что механизм складывания работает и жало пружинит в нужном направлении.
Как быть, если жало в сборе не переставляется в новую болванку
В такую ситуацию я попал, заказав ключ от Opel не разобравшись в вопросе. Проблема была в следующем:
В моих планах было просто перекинуть плату, батарейку и жало со старого ключа в новый. Плата и батарейка без проблем подошли, а вот жало оказалось несовместимым.
К моему благу жало оказалось разборным. Для этого необходимо любым подручным узким предметом (гвоздь) выбить шток (или стержень), освободив основание жала от кончика с пазами под кнопку. Выглядит это так:
Выбиваем стержень и получаем две половины жала:
Аналогичную процедуру выполняем с жалом-болванкой от нового ключа. Но и тут возникла подлянка — жала обоих ключей отличаются длинной:
Соответственно, переставить жало в основание китайского и зафиксировать его штоком не представляются возможным. Оригинальное жало не доходит прорезью до отверстия в основании буквально на миллиметр, но даже этого достаточно чтобы стержень не прошел насквозь.
Тут я понял, что куда проще было пойти в любую ключную мастерскую и нарезать на китайской болванке узор оригинального ключа. Но оглядываясь назад хотелось закончить начатое без лишних расходов, потому я закрепил жало в основании с помощью обычного клея «Момент». Из-за отличий в размеров угол получился кривой, но функционал ключа это не нарушает:
Оставлю как есть, а в следующую замену (а она неизбежна, пока вся нагрузка механизма лежит на пластмассовой кнопочке) сделаю красиво и как задумано 🙂
Источник: cobaltr4.ru