Описание стандарта OBD2 на уровне диагностического разъёма
Попытки автоматизировать средства диагностики предпринимались с момента появления бортовых компьютеров в середине 70-х годов. Собственно говоря, компьютерами эти устройства назвать было сложно, этот термин появился гораздо позже. Электронные блоки управления работой силовых агрегатов уже тогда имели примитивные средства самодиагностики, но использовать их могли исключительно специалисты посредством замыкания определённых контактов разъёма ЭБУ. О необходимости унификации обмена данными между автомобильной периферией и блоком управления заговорили в начале 80-х, и именно тогда была предпринята первая попытка реализации этой идеи. Специалисты General Motors разработали протокол обмена данными с использованием интерфейса ALDL собственной разработки, который первоначально использовался только на автомобилях данного бренда
После усовершенствований протокола в 1986 году, направленных на увеличение скорости и объёмов обмена данными, на него обратили внимание другие автопроизводители, а в 1991 году в Калифорнии, где из-за загрязнённости воздуха экологи начали бить тревогу, был введён регламент, согласно которому все продаваемые в этом штате автомобили должны были использовать протокол OBD1
Delphi DS150E, Autocom, Multidiag — диагностический сканер с Aliexpress
Хотя первоначальная направленность стандарта была экологической (слежение за выхлопом), он был встречен специалистами сервисных центров с энтузиазмом. Но только через пять лет появилось вторая версия протокола, в которой уже регламентировались и стандартизировались и протоколы ошибок, и используемые разъёмы, и месторасположения разъёма. Действие стандарта было распространено на все продаваемые в США автомобили, поэтому европейские и азиатские автопроизводители, желающие продавать в Северной Америке свою продукцию, также были вынуждены принять протокол OBD2. В 2004 году, когда стандарт распространился и на дизельные авто, протокол дополнили спецификациями Controller Area Network, направленными на стандартизацию шины обмена информацией.
Обзор OBD сканера ELM327 (v1.5) для машины.
Обычно, чтобы узнать и продиагностировать свою машину на ошибки нужно ехать в сервис и платить немалые деньги, данный же прибор спасет от постоянных посещений сервисного центра и периодическую трату денег. Конечно таким устройством уже никого не удивить, но это не мешает быть ему полезным.
Сканер можно поставить практически во все машины у которых есть разъем OBDII, небольшой список поддерживаемых машин можно посмотреть здесь, но в том списке нет и половины поддерживаемых машин. Принято считать, что данный сканер будет работать в любой машине с OBDII. Версий данного сканера неизмеренное количество, есть и 1.3, и 1.4, и 1.5, и даже — 2.1, отличий не много, одно из самых главных отличий — дизайн. У нас версия 1.5, она выглядит точно так же как и 2.1, и узнал я про настоящую версию только с помощью программы.
Как пользоваться автосканером OBD2 ELM327? Как прочитать ошибки и потушить чек?
Комплектация довольно скромная: диск с ПО для Windows и, собственно, сканер ELM327. Внешний вид тоже ничего особым не выделяется, он выглядит как и все остальные сканеры за эту сумму. Очень хорошо, что он имеет довольно скромные размеры (48х30х25мм), так как большинство других сканеров могут даже не поместится в разъеме, крышка не закроется и сканер будет просто торчать ничем не защищенный под торпедой. Устанавливается он сюда:
А выглядит так (фото мои, обработал Photoshop’ом):
Для работы со сканером использовалась программа
Если говорить про основное, то: проверял работоспособность на Kia Rio 2009 года + смартфон Sony Xperia P. Для того, чтобы начать использовать сканер, его нужно подключить в OBDII разъем, включить Bluetooth на смартфоне и найти новое устройство, которое для сопряжения попросит код «1234». Происходит это всё достаточно быстро, есть возможность подключить любой смартфон с Bluetooth версии от 2.1+, далее происходит автоматическое определение протокола и соединение с ЭБУ автомобиля. В данной машине протокол был определен как ISO-15765. Для дальнейших подключений сканера лучше выбрать устройство в настройках вручную (так как с повторными подключениями могут возникнуть проблемы).
После того как вы всё подключите и зайдёте в программу вам надо будет ввести некоторые данные Вашей машины. А именно: объем двигателя; вес машины с учетом водителя, бака и т.д.; тип двигателя; объем бака и количество оборотов. На скриншоте ниже это первая часть, вторая и третья это данные приложения с возможностью редактирования.
В программе есть множество доступных приборов и такое же множество рабочих столов (семь), но многие приборы могут быть не доступны, это всё зависит от машины. В нашем случае доступны эти (постарался сделать покороче, но вышло всё-равно много):
Итак, теперь давайте разберемся с основными приборами. Сделал наиболее оптимальный для себя стол. 1) Скорость. Во время движения неторопливо меняется. Показывает относительно точно. 2) Обороты двигателя. В заведенной машине это значение равно примерно 700-800. 3) Средний расход на 100 км. На скриншоте он преувеличен, так как на данном сканере мало проехали.
4) Мгновенный расход. Когда машина стоит — его нет. 5) Это температура охлаждающей жидкости. 6) Температура воздуха (на улице). 7) Общий пробег с первого подключения сканера.
Вообще первое, что я сделал в этой программе, это конечно же проверил машину на наличие ошибок. Программа их не нашла.
Теперь давайте перейдем к самому главному — как всё это работает во время езды?
Как я и писал выше, обновление данных сканера достаточно быстрое, скорость показывает с небольшой погрешностью, но терпимо. По мгновенному расходу можно регулировать нажатие педали газа (чем меньше мгновенный расход, тем меньше средний расход), тем самым сэкономив бензин. Сам расход вроде как показывает правдивый, но для более точных данных нужно проехать большее расстояние (хотя бы 500 километров). Температура правильная, ±2 градуса. Несколько фотографий:
В общем довольно полезная вещь. Иногда просто интересно посмотреть некоторые показатели, или, например, посчитать примерный расход и потраченные деньги на поездку. Ещё раз повторю, я выбрал основные для себя датчики, вы же сможете выбрать совсем иные (вверху я давал список доступных). Потому я считаю, что устройство полезное. Всем спасибо за прочтение.
Товар предоставлен бесплатно.
Устройство и диагностика с помощью беспроводного Bluetooth автосканера
Перед тем как купить адаптер ELM327 Bluetооth, ознакомимся с технической стороной вопроса, рассмотрим всё по порядку. Что такое автосканеры ELM327? На самом деле так называется микросхема. Разработан контроллер канадской фирмой ELMElectronics.
Внутренняя архитектура чипа считывает и преобразовывает данные по протокола авто любых марок в код, который расшифровывается программой.Чтобы считать информацию, требуется её получить, а далее преобразовать, как раз для этого нужен контроллер OBD II — «мостик» между бортовым компьютером/ЭБУ автомобиля и адаптером ver. 1.5 ELMЗ27.
Популярные статьи После запуска двигателя черный или сизый дым
Помог знакомый, который одолжил компактный OBD-сканер
Уже через несколько минут «умная коробочка» подсказала, что проблема именно с датчиком положения коленчатого вала.
Для проверки сбросили ошибку при помощи сканера, а через несколько дней после очередного срабатывания лампы диагноз подтвердился.
Стоимость запчасти от 400 до 1200 руб. (в зависимости от производителя). Заменить можно самостоятельно, но придется найти эстакаду или подъемник. В первом попавшемся гараже датчик заменили за 300 руб. Заняло это не более пяти минут.
Проблема разрешилась, лампа перестала загораться, а сканер больше не видит описанную ранее ошибку.
Починил поломку за 1000 руб. У официалов только диагностика будет стоить дороже, а гаражные мастера могут ободрать в меру своей наглости.
Решил заказать подобный такой полезный сканер на Aliexpress.
Как подключиться к авто
Точная процедура настройки обычно описана в инструкции.
Шаг 1. Установка приложения для диагностики
Для соединения с ЭБУ машины используются различные программы. Существуют как бесплатные, так и платные версии для Android, iOS и Windows. В комплекте с самим сканером нужное ПО часто уже идёт в комплекте. Установите его или одно из популярных приложений.
Torque Pro (OBD2 / автомобиль)
Источник: avtoran.ru
Самостоятельная диагностика авто сканером ELM327. Плюсы и минусы. На что следует обратить внимание.
Предлагаю вместе оценить возможность самостоятельной первичной диагностики автомобиля при помощи простого сканера ELM327 (практически аналогичен Scan Tool Pro) и, таким образом, сэкономить время и деньги.
Я — автор статьи, не являюсь экспертом в диагностике авто, просто делюсь накопленным опытом.
Загорание лампочки «Check Engine» всегда происходит в неподходящий момент. Понятно, что для такого дела подходящего момента не существует. А поиск ближайшего автосервиса, особенно в дальней дороге, проверка авто и поиск ошибки отнимают время и нервы. Что же можно сделать. Да, чуда не произойдет и неисправность сама от прибора ELM327 не ликвидируется, но понимание происходящего может добавиться, а это плюс несомненный.
Итак, имеем автомобильный OBD-II адаптер ELM327 – это достаточно компактный прибор, занимающий мало места в «бардачке» машины, но при своих небольших размерах, наделенный определенными способностями.
Функции сканера (указана лишь их часть):
Он позволяет читать ошибки двигателя, удалять нвйденные ошибки (в том числе и из памяти ЭБУ), способен показывать ряд параметров автомобиля (лишь примеры, чтобы не быть обвиненным в излишней рекламе):
— обороты двигателя; напряжение бортовой сети
— температура охлаждающей жидкости;
— данные с кислородного датчика;
— скорость движения автомобиля;
— расход топлива: л/час, л/100км., мгновенный расход;
— функции бортового компьютера;
— выведение информации на дисплей в цифровом или графическом виде
и многое другое…
ТАКЖЕ, ПРИ ПОМОЩИ ЕLМ327 АДАПТЕРА ВОЗМОЖНО:
-изменить настройки систем
-изменить режим включения осветительных приборов автомобиля
-изменить параметры работы центрального замка
-активировать и изменять иные функции, о которых вы даже не догадывались (если они вам нужны, конечно) …
Прибор позволяет в домашних условиях провести достоверную диагностику всех доступных электронных блоков авто, выявить неисправные датчики (по коду ошибки).
Считывание и расшифровка диагностических кодов неисправности, сброс ошибок и отвлекающих сигналов на приборной панели.
Все это можно сделать при помощи мини-помощника и мобильного телефона, потратив всего 10-15 минут.
Стоит отметить, что самого прибора не достаточно, требуется телефон с установленной программой (одной из имеющихся в свободном доступе). Я не буду указывать название программ, чтобы не быть обвиненным в их рекламе. Эти программы свободно можно найти в «Плей Маркете», имеются как бесплатные, так и платные версии с различным функционалом.
Как пользоваться прибором (подробности — в инструкции к прибору и к выбранной вами программе) ?
Скачать выбранную программу на телефон или ноутбук, планшет.
Подключить ELM327 через разъем OBD-II, расположенный под рулевой колонкой, под капотом или в бардачке автомобиля (зависит от модели автомобиля).
Синхронизировать сканер и телефон (возможно и к ноутбуку, планшету подключиться) по Bluetooth.
Завести двигатель. Запустить диагностику системы и найти причину ошибки. Далее — сброс ошибки, ремонт или наблюдение, все зависит от проблемы и возможности дальнейших действий.
Интерфейс приложений и расшифровка кодов возникших ошибок интуитивно понятен и написан на русском языке, поэтому проблемы с использованием прибора не возникнут.
Внимание: без подводных камней не обходится и тут. На личном опыте утверждаю, что не к каждому автомобилю подходит любая из найденных программ. У нас в семье 2 машины, так вот к авто 2013 г.в. почти все программы подходят, а вот к 2007 г.в. далеко не все. Причина – отсутствие в программах встроенных протоколов, необходимых для взаимодействия с ELM327 и диагностики нужной модели автомобиля. Мне помог продавец прибора, подсказав подходящий протокол одного из приложений (протокол был близок к нужному по году и наименованию и подошел, я сам долго бы разбирался).
На что еще стоит обратить внимание?
Как это обычно бывает, популярность ELM327 быстро привела к тому, что на рынке появилось много подделок, значительно отличающихся по стоимости от оригинала, но сильно уступающих ему по функционалу. В случае с ELM327 рекомендуется приобретать прибор модели 1.5, а не 2.1 по причине более стабильной работы.
У меня именно модель 1.5, найти его было не сложно, однако их было намного меньше в продаже, чем 2.1. Изначальная оригинальная реализация ELM327 выполнена на микроконтроллере PIC18F2480 фирмы Microchip Technology. Китайцы, когда «копировали» новую оригинальную микросхему ELM327 версии 2.1 , не внесли туда поддержку многих протоколов. Поэтому рекомендую именно 1.5, работает, проверено.
Источник: dzen.ru
Проводим диагностику авто с помощью дешевого сканера ELM327
Хочу рассказать, как можно сделать диагностику своего авто с помощью сканера ELM327.
Примерно год назад я заказал себе на известном китайском сайте сканер ELM327. Обошелся он мне в 450 руб. Этот довольно простенький сканер уже многократно себя окупил.
При покупке сканера нужно посмотреть подойдет ли он к вашему автомобилю. Как правило, на сайте продавца есть список брендов авто, к которым он подходит. Например, мой сканер для автомобилей японской сборки не подходит, хотя та же тойота европейской сборки дружит с ним. Я проверял на тойоте Королле 2003г и ниссане, марку не помню. На обоих авто сканер работал.
Блютуз на телефоне у меня всегда включен и когда я завожу автомобиль, сканер ELM327 автоматически сопрягается с телефоном. Получается очень удобно. Не нужно каждый раз что-то настраивать и подключать.
Итак, я купил ELM327 и на телефоне установил программу Torque.
Для работы с данным сканером существует несколько различных программ, но я пользуюсь Torque. Это довольно мощная программа с настраиваемым интерфейсом и русским языком.
Программа имеет от 3 до 15 рабочих настраиваемых экранов, на которых можно расположить информацию с тех датчиков, которые вам нужны. Причем информацию можно выводить в различном виде-графики, числовые значения или циферблат. Можно задавать максимальные и минимальные значения параметров и на них ставить предупреждения.
Например, я себе поставил предупреждение на температуру охлаждающей жидкости более 105 градусов. Сделал я это после того, как приехав на работу просто заглянул в сканер и увидел температуру охлаждающей жидкости 100 градусов, и она росла дальше. Хотя на приборной панели авто все было в норме. Открыв капот, я нашел течь в радиаторе. Итог-радиатор под замену.
Сканер ELM327 – это конечно не профессиональная диагностика автомобиля, но все равно информации он дает порядочно. Все зависит от самого авто и сколько у него есть датчиков. Сканер работает по протоколу OBD2 и вставляется в диагностический разъем автомобиля.
Возможности ELM 327
- Просмотр кодов ошибок, если такие имеются в ЭБУ автомобиля.
- Возможность стирать большинство ошибок. Есть такие ошибки, которые не стираются. Важно понять, что стирание ошибки не устраняет причину, по которой она появилась. Например, если у вас показывает ошибку пропуски зажигания, и вы ее стерли, то она скорее всего появится снова через какое-то время, так не была устранена причина, которая привела к такой ошибке.
- Замеры расхода топлива на километраж, время или на поездку.
- Много разных замеров на ускорение и скорость. Для этих замеров требуется включенный GPS на телефоне.
- Различные текущие показатели авто – скорость, обороты двигателя, температура ОЖ, давление в коллекторе, нагрузка на двигатель, процент открытия дросселя и многие другие (зависят от наличия в авто тех или иных датчиков.)
Это далеко не весь список возможностей сканера ELM327 и программы Torque.
Что я диагностирую с помощью ELM327 и программы Torque .
- Контролирую датчик давления в коллекторе по его показаниям – должно быть в пределах -27-30 на холостом ходу.
- Контролирую состояние датчика температуры воздуха на впуске в коллектор.
- Контролирую состояние Охлаждающей жидкости – по высокой температуре вовремя заметил течь радиатора и заменил его на новый.
- Контролирую ошибки ЭБУ – из-за ошибки пропуски зажигания поменял высоковольтные провода и свечи. Теперь все в норме и расход топлива упал на 3 литра.
- Контролирую состояние датчиков лямбда-зондов (датчики содержания кислорода в выхлопе).
- Обращаю внимание на долгосрочную и краткосрочную коррекцию топлива. По долгосрочной коррекции можно определить качество топлива. Я уже сталкивался с некачественным топливом – газом пропаном (мое авто на газе). После заправки коррекция выросла в +10%. Это значит, что смесь бедная (газ плохой), поэтому ЭБУ машины старается скорректировать качество смеси увеличением длительности впрыска. Помогла смена заправки и все пришло в норму.
Источник: delairukami.ru