В США и Европе датчики контроля давления в шинах – необходимое оснащение для новых машин. Скоро так будет и у нас.
Польза от подобных систем очевидна. Пониженное давление даже в одном из колес ухудшает управляемость (фактор безопасности, ради чего все и затеяно), повышает расход топлива и, само собой, ускоряет износ протектора. Ранние системы умели предупреждать водителя о том, что с давлением что-то не так. Современные могут указать, в каком колесе снижено давление и насколько оно отличается от нормы.
Системы контроля давления обычно именуют аббревиатурами TPMS (англ. tire pressure monitoring system), RDKS или RDK (нем. Reifendruckkontrollsystem, смысл идентичный). У некоторых фирм есть собственные обозначения для таких систем.
В массовом производстве развиваются два направления. Первое обозначают как direct (прямое), второе – indirect (косвенное).
Устройство прямой системы
В системах с прямым измерением показания снимают комбинированные датчики, установленные на вентили всех колес (внутри или снаружи). Они фиксируют давление и передают данные по радиосвязи в управляющий блок. В Европе для колесных датчиков выделен частотный диапазон 433 МГц.
Обзор ультрабюджетной TPMS (системы контроля давления в шинах) с Алиэкспресса. Стоит ли покупать?
Это наиболее точный вариант TPMS, реагирующий на разницу в 0,1 бар и даже меньше. В серийном исполнении может отображать «онлайн» сведения обо всех четырех колесах одновременно, иногда еще и температуру, что, возможно, избыточно.
Недостатки «прямой» системы: она дороже, чем «косвенная», и немного усложняет шиномонтаж – особенно когда датчики стоят внутри колеса. Некоторые системы после перемены расположения колес (например, при перекидке колес спереди назад для равномерного износа шин) требуют заново прописать их в память управляющего блока. Иногда эту операцию можно произвести только у официального дилера. А сами датчики зависимы от индивидуальных элементов электропитания (срок службы батареек обычно 5–7 лет).
| 1, 2, 7, 8 — датчики давления в шинах; 3 — световой индикатор давления в шинах; 4 — звуковой сигнализатор; 5 — панель приборов; 6 — монитор; 9 — блок управления контроля давления в шинах; 10 — диагностический интерфейс шин данных. |
Устройство косвенной системы
По сути, это программное расширение АБС в сочетании с базовыми «умениями» ESP/ESC и прочей бортовой электроникой. Задействованы штатные датчики вращения колеса. Электроника отслеживает изменения (у спущенного колеса частота вращения растет) и по ним диагностирует отклонения от нормативного давления.
Высокой точности этим способом не добиться, но ее и не требуется. Система сигнализирует о потере давления в одном из колес с индикацией его позиции. Либо в нескольких, но без подробных уточнений. Значимым отклонением считается 0,3 бар, опасным – 0,5 бар.
В некоторых ситуациях «косвенные» системы трактуют как снижение давления иные процессы: при буксовании на скользких покрытиях, неравномерном размещении груза, активном маневрировании, на крутых подъемах и спусках.
Проблема отчасти решается запрограммированной задержкой оповещения о спущенном колесе (обычно около минуты). Если за это время скорость вращения колеса придет в норму, оповещение отменяется.
Чтобы система не сигналила попусту, например при сильно изменившейся загрузке автомобиля, водитель может перезапустить систему, задав электронике новые «нормы» давления (адаптация). То же – при сезонной замене шин и работах с ходовой частью.
| 1 — сигнал нагрузки/крутящего момента двигателя; 2 — блок управления двигателем; 3 — выключатель стоп-сигналов; 4, 5, 8, 10 — датчики частоты вращения колес; 6 — сигнал стояночного тормоза; 7 — блок управления ABS; 9 — клавиша индикатора давления в шинах; 11 — монитор; 12 — диагностический интерфейс шин данных; 13 — панель приборов; 14 — звуковой сигнализатор; 15 — световой индикатор давления в шинах; 16 — датчик поперечного и продольного ускорения; 17 — датчик ускорения вокруг вертикальной оси. |
Цена вопроса
«Прямые» устройства для самостоятельной установки (комплект из датчиков, управляющего блока, монитора, проводов) продают за 3500-5000 рублей. При заводском монтаже стоимость TPMS такого типа намного ниже, а «косвенные» системы отличаются от штатного варианта только программным обеспечением. То есть переход России на обязательное оснащение всех новых машин сильно по кошельку не ударит. Выгода, помимо умозрительного повышения безопасности: перед дальними поездками не надо бегать по периметру с манометром. Да и жизнь дороже.
Устройство «прямой» TPMS почти стандартное у всех производителей. В пластмассовый корпус монтируют комбинированный датчик давления, ускорения и температуры, ВЧ-передатчик и элемент питания. Все это крепится на штатный вентиль колеса, который используют как антенну.
Источник: www.zr.ru
Описание
Система AvtoGSM TPMS T01 предназначена для контроля давления и температуры шины транспортного средства с максимальным давлением до 3.2 Ат, а также для оповещения о выходе данных показаний за пределы заданных производителем значений. Оповещение производится посредством звукового сигнала и визуальной индикации на дисплее. Система контролирует одновременно показания до 4-х колес. Передача информации производится с помощью радиосигнала с частотой 433-434 Мгц. Данные о давлении выводятся на дисплей в единицах измерения BAR или PSI, температура в Цельсий.
Органы управления и индикация
Начало работы с системой давления
1. Подключите индикатор в разъем прикуривателя или розетку 12В:
2. Включите режим АСС или зажигание автомобиля:
3. При появлении внешнего питания на дисплее отобразится индикация:
Установка датчиков
1. Снимите с вентиля защитный колпачок и накрутите контргайку:
2. Установите на датчик стопорную шайбу:
3. Установите датчик:
4. Подтяните контргайку к основанию установленного датчика, используя гаечный ключ:
Настройка и вывод показаний
Система давления AvtoGSM TPMS T01 выдает текущие показания давления и температуры только после начала движения автомобиля в течение 3-5 минут (зависит от текущего напряжения батарей датчиков). Датчики определяют момент движения транспортного средства благодаря встроенному акселерометру.
На дисплей, по-умолчанию, выводится индикация давления. Для вывода показаний на экран о текущем уровне температуры в шинах нажмите правую кнопку:
Переключение единиц измерения давления (PSI, BAR) производится нажатием левой кнопки:
Показания давления и температуры всех датчиков графически представлены на дисплее в виде схематичного расположения колес автомобиля. Для соответствия данному критерию на корпусе каждого датчика нанесена маркировка, которая указывает место установки датчика относительно осей автомобиля:
FL – передний левый датчик
FR – передний правый датчик
RL – задний левый датчик
RR – задний правый датчик
Данная система давления имеет автоматический алгоритм работы «Энергосбережение», который позволяет эффективно экономить заряд батарей, установленных в датчиках, поэтому измерение показаний производится только в двух случаях:
1. При изменении текущего давления или температуры в шине как при движении автомобиля, так и на стоянке. Для проверки данного алгоритма достаточно сперва подать питание на дисплей, открутить датчик с колеса и снова его установить на вентиль — сработает встроенный акселерометр и датчик передаст информацию об изменении давления.
2. Во время движения датчики периодически делают замер текущего давления и температуры в колесах и передают информацию на дисплей.
Режимы оповещений
1. Оповещение о выходе давления за пределы крайних значений.
Система давления AvtoGSM TPMS T01 позволяет в автоматическом режиме оповещать водителя о критическом снижении или повышении текущего давления в любом из колес в процессе движения автомобиля, когда давление опускается ниже 1,8 BAR (26 PSI), либо поднимается выше 3,2 BAR (46 PSI).
Оповещение производится с помощью звукового сигнала, а также на дисплей выводится предупреждающий значок и значение текущего давления с указанием проблемного колеса:
2. Оповещение о превышении температуры в колесе.
Система давления позволяет в автоматическом режиме оповещать водителя о повышении текущей температуры в любом из колес, когда температура поднимается выше 70 градусов по Цельсию.
Оповещение производится с помощью звукового сигнала, а также на дисплей выводится предупреждающий значок и значение температуры с указанием проблемного колеса:
3. Оповещение о снижении заряда элемента питания датчика.
В системе давления предусмотрено автоматическое оповещение водителя о снижении уровня заряда элемента любого из датчиков, когда напряжение батареи опускается ниже 2.5 Вольт.
Оповещение производится с помощью звукового сигнала, а также на дисплей выводится предупреждающий значок и около датчика с разряженной батареей отображается индикатор в виде батарейки:
В качестве элементов питания датчиков используются стандартные батареи CR1632.
4. Оповещение о проблеме в работе датчика.
В системе давления AvtoGSM TPMS T01 предусмотрено автоматическое оповещение водителя об утере, повреждении или проблемах в работе любого из датчиков. Если датчик в течение 30 минут не передает информацию о давлении и температуре, то производится оповещение с помощью звукового сигнала, на дисплей выводится предупреждающий значок, а вместо показания давления отображаются прочерки:
Режим программирования новых датчиков
При утере или выходе из строя комплектного датчика система давления позволяет произвести его замену. При замене новый датчик необходимо запрограммировать в память индикатора. Для выполнения операции необходимо зажать и удерживать обе клавиши индикатора около 2-х секунд. На дисплее отобразятся символы «0.0» и место расположения первого датчика:
Нажатием на правую кнопку можно выбрать местоположение на дисплее того датчика, который необходимо запрограммировать в память системы давления. После этого накрутите новый датчик на вентиль колеса, в течение секунды система давления получит сигнал от датчика, сохранит его в память и автоматически перейдет на следующее колесо. После программирования всех необходимых датчиков по кругу, либо после выбора четвертого датчика, при помощи нажатия правой кнопки система автоматически выйдет из режима программирования.
Перестановка номеров датчиков
Данный режим используется в том случае, если по техническим или профилактическим причинам необходимо поменять колеса между собой сторонами или переставить их между задней и передней осями автомобиля. В этом случае можно, не снимая датчики с колес, изменить порядок их отображения на дисплее индикатора.
Для выполнения операции удерживайте левую кнопку в течение 3-х секунд. Далее, нажатием на левую кнопку производится выбор индикатора первого колеса, который начнет мигать, а правой кнопкой производится перестановка его номера. Выбор всех мест расположения датчиков производится в циклическом режиме нажатиями левой кнопки:
После завершения цикла система автоматически выйдет из режима перестановки номеров.
Замена батареи датчика
1. Снимите стопорную шайбу:
2. Используя специальные ключи, снимите защитный пластиковый колпачок:
3. Замените батарею датчика:
4. Произведите действия в обратном порядке и установите датчик на колесо:
Внимание!
1. После каждого включения питания на дисплее отображаются показания не текущего давления в шинах, а сохраненные результаты предыдущей работы. Текущие показания автоматически обновятся после начала движения в течение 3-5 минут.
2. Показания температуры с внешних датчиков могут сопровождаться погрешностью в сравнении с реальной температурой в колесе, так как датчик имеет наружную установку и обдувается встречными воздушными потоками.
3. В датчиках используются стандартные батареи CR1632. Срок службы батарей зависит от пробега автомобиля и температурных условий эксплуатации. В среднем датчики подлежат замене 1 раз в год. О необходимости замены батареи система давления оповестит самостоятельно.
4. Возможна ситуация, когда при минусовой внешней температуре воздуха происходит просадка напряжения батареи датчика, и система оповещает о необходимости ее замены. После небольшого прогрева датчика в процессе движения транспортного средства ситуация нормализуется.
5. Несмотря на малый вес датчика (8 грамм), рекомендуется выполнить балансировку колес.
6. Система давления является вспомогательным прибором и не снимает с водителя ответственности при управлении транспортным средством.
Комплектация:
Технические характеристики:
Техническая поддержка
Ознакомиться с описанием и заказать систему контроля давления и температуры в шинах можно перейдя на страницу товара AvtoGSM TPMS T01.
Задайте вопрос или оставьте отзыв:
Илья Чжан
Добрый день. Подскажите, а можете за деньги помочь в програмировании TP620 с внутренними датчиками, либо подсказать как на заводские настройки вернуть приемник.
Причина в следующем, каким то методом «тыка» отключил от приемника 2 датчика (пытался поменять их местами, но что то пошло не так) и включить их обратно не могу, даже на мониторе стало показывать только 2 колеса, а 2 погасли. Датчики ворядке сигнал передают
Если не сложно, то консультацию прошу провести по телефону 8-902-940-50-60, оплату за обучение гарантирую
Черкасов Евгений
У меня Крета дешёвой комплектации. На панели оранжевый значок о падении давления в одном из колёс.
Ищу колесо сам с манометром. Пойдёт ваша система параллельно?
для Черкасов Евгений от AvtoGSM.ru
Подойдет, но данной модели сейчас нет в наличии и в ближайшее время точно не появится. В данном ценовом диапазоне моем предложить следующие модели:
https://avtogsm.ru/recxon-gt-external-p15936.html
https://avtogsm.ru/slimtec-tpms-x4-p12498.html
Анатолий
Как сбросить(обнулить) старые показания датчиков и настроить новые?
для Анатолий от AvtoGSM.ru
Нужно зайти в режим программирования. Информация указана в электронной инструкции в разделе «Режим программирования новых датчиков»:
https://avtogsm.ru/avtogsm-tpms-t01-p12154.html
Леншин Анатолий
Как перевести показания дисплея Psi и Bar
для Леншин Анатолий от AvtoGSM.ru
Переключение единиц измерения давления (PSI, BAR) производится нажатием левой кнопки.
Юрий
Здравствуйте, возможна работа данных датчиков с ШГУ Witson W2-D8902G китайского производства у которой установлена функция TPMS?
для Юрий от AvtoGSM.ru
Нет, датчики программируются только с комплектным индикатором.
Владимир
Здравствуйте. А звук сигнала оповещения можно отключать принудительно? Иначе будет верещать всю дорогу, а возможности устранить проблему оперативно у водителя может и не быть.
Спасибо.
для Владимир от AvtoGSM.ru
Принудительно нажатием клавиш отключить звуковое оповещение нельзя, она само автоматически отключается примерно через 30 сек.
Источник: avtogsm.ru
Все про систему контроля давления в шинах
Проверка давления в шинах автомобиля хотя бы раз в неделю многим водителям покажется вполне достаточной заботой об колесах, но это только на первый взгляд.
Почему нужно контролировать давление в шинах?
Опытные водители понимают, что низкое давление в шинах может привести к повышенному износу протектора.
Поэтому повседневный контроль за этим показателем в каждом колесе, в дальнейшем, в значительной мере положительно сыграет на экономии бюджета.
Чтобы облегчить участь водителя и дать ему возможность ежесекундно контролировать не только давление в шинах, но и температуру в них, было разработано специальное устройство, об которым мы и будем говорить дальше.
Система TPMS (англ. Tire Pressure Monitoring System), которую многие автомобилисты называют просто датчик давления колёс, представляет собой систему, призванную обеспечить контроль давления и температуры в автомобильных шинах.
Главным ее предназначением является постоянное измерение и отображение информации, а также немедленное тревожное информирование водителя о том, что произошло падение давления или критическое изменение температуры в шине/шинах автомобиля.
Такая система устанавливается как в виде заводского штатного оборудования.
Так и может быть инсталлирована дополнительно в условиях автосервиса.
С помощью TPMS можно экономить топливо до 4%, повысить безопасность движения, снизить уровень износа шин, дисков и деталей подвески автомобиля.
В США и странах ЕС присутствие такой системы является обязательным.
Американские исследования показали, что TPMS до 70% снижают риски аварий с летальным исходом, причиной которых стал или факт прокола колеса с последующим его разбортированием, или же перегрев покрышки, который привел к взрыву последней.
В России недавно появилась своя разработка под названием Tire Keeper- смотрите видео в конце статьи.
Виды TPMS
Системы TPMS могут быть реализованы двумя способами. Главным отличием между ними являются типы замера, об особенностях которых подробнее мы поговорим ниже.
Еще наблюдаются конструктивные отличия по способу установки датчиков на колесе, которые могут быть как внутренними, так и внешними.
Первый вариант потребует шиномонтажа для установки.
Второй позволяет накрутить указанные датчики на ниппель, заменив ими защитный колпачок или вентиль.
Стоит отметить, что системы контроля давления в шинах производятся как для легковых, так и для грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов.
Главным отличием для грузовиков и коммерческого транспорта является то, что установочный комплект может содержать большее количество датчиков, а сами датчики рассчитаны на более тяжелые условия эксплуатации.
ВАЖНО: Недопустимой является установка TPMS на машины с повышенной грузоподъемностью, предназначенных для легкового автомобиля!
Устройство и принцип работы
Принцип работы достаточно прост. Установленный на колесе внутренний или внешний датчик измеряет температуру и давление в шине.
Указанный датчик имеет встроенный радиопередатчик с малым радиусом действия, который передаёт полученную информацию на основной блок.
Такой блок устанавливается в салоне авто и в непосредственной близости от водителя.
Основной блок занимается обработкой, полученной от колесного датчика информации согласно заданным самим водителем параметрам.
Итоговая информация выводится на дисплей. Если происходит отклонение от заданных параметров, то система TPMS сразу же подает тревожный сигнал, оповещая о необходимости принятия мер.
TPMS и принцип замера
Косвенный тип измерений.
Устройства, которые измеряют давление по косвенному типу, имеют достаточно простой алгоритм работы.
Принцип заключается в том, что частично спущенное колесо имеет заметно меньший диаметр.
Получается, что такое колесо проходит за один оборот меньший отрезок пути.
Система проводит сравнение с контрольными показателями, опираясь также на показания с датчиков вращения колеса системы ABS.
Если показатели не соответствуют, то TPMS немедленно проинформирует водителя соответствующим сигналом-индикатором на приборной панели, а также последует звуковое оповещение.
Основным преимуществом датчиков давления колёс с косвенными измерениями является их простота устройства и относительно низкая стоимость.
К минусам относят то, что они определяют показатели давление только тогда, когда автомобиль находится в движении.
Еще подобные системы имеют низкую точность измерений, а погрешность составляет около 30%.
Прямой тип измерений.
Системы, работающие по принципу прямого измерения давления в шинах, состоят из следующих элементов:
- Датчик давления;
- Главный блок управления;
- Антенна и дисплей.
Такие системы измеряют давление в каждом колесе.
Датчик занимает место вентиля и замеряет давление, отправляя показания через передатчик на главный блок. Дальше все реализовано аналогично предыдущей системе.
Система прямого измерения имеет высокую точность показаний, чутко реагирует на любые изменения ситуации, имеет возможность перепрограммирования после того, как Вы сменили шины.
Информационный дисплей подобных приборов может быть установлен на центральной панели, может иметь вид брелока и т.д.
Колесные датчики в большинстве таких систем имеют встроенные аккумуляторы.
Замене они не подлежат, так что после окончания срока службы, который обычно довольно длительный, приобретают новые датчики.
Обзор вездеходов на шинах низкого давления, отечественные и зарубежные модели
Основные игроки рынка
Покупателю предлагается огромный выбор среди предложений в области систем контроля давления в шинах автомобиля.
Стоит выделить следующие бренды: Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и другие.
Далее мы познакомим читателя с несколькими довольно интересными и востребованными предложениями.
Данное устройство работает по принципу прямого измерения давления и температуры в шинах.
Продукт отличается неплохой точностью и качественно реализованным блоком индикации, который устанавливается на центральной панели автомобиля.
Можно отметить качественный уровень сигнала и стабильность связи между основным блоком и датчиками.
В комплект поставки Whistler ts-104 входит:
- блок индикации;
- адаптер питания для авто;
- 4 датчика для каждой шины;
- двухсторонний скотч;
- коврик на приборную панель;
- запасные уплотнители влагозащитные;
- элементы питания;
- пользовательское руководство.
Эта модель представляет бюджетную линейку продуктов данного производителя.
Отлично подойдет тем, кто ценит точность измерений и быстроту реакции системы, но цена при этом остается вполне доступной.
Autofun TPMS-201 имеет аккуратный и компактный монохромный дисплей небольшого размера, а также обладает высокой функциональностью.
В комплект поставки входит:
- дисплей;
- кабель-переходник прикуривателя;
- кабель для подключения к бортовой сети;
- пластины с липким покрытием обеих сторон;
- стяжки;
- 4 датчика;
- пользовательское руководство.
Системы контроля давления в шинах TPMS для Android
Свежайшей разработкой на рынке TPMS стало предложение, главным отличием которого является возможность взаимодействия датчиков на колесе и блока системы со смартфонами под управлением Андроид.
Весь список информации о состоянии шин автомобиля передаётся сразу на экран смартфона по Bluetooth.
Для этого на Android необходимо установить специальное приложение и приобрести комплект, состоящий из 4-х датчиков давления, Bluetooth модуля и 4-х батареек.
Подводим итоги
Удобство использования, неоспоримые преимущества и приемлемая цена делают систему контроля давления и температуры в шинах незаменимым помощником, который неустанно заботится о Вашей безопасности, поможет существенно продлить срок службы покрышек и убережет от непредвиденных осложнений на дороге в процессе эксплуатации Вашего автомобиля.
Получайте новые статьи в реальном времени.
Источник: autotopik.ru