Не заряжается самокат Xiaomi m365 после зимы

Предлагаем вам ремонт элетросамоката, если он не заряжается, по выгодной цене, от:

Замена аккумулятора	600 р
Ремонт/замена разъема зарядного устройства	750 р
Ремонт зарядного устройства	850 р
Ремонт аккумулятора	700 р
Пайка контактов	600 р
Балансировка акб	950 р
Восстановление аккумуляторной батареи	1 150 р

Гарантия 1 год
Выезд в течение 30 минут
Ремонт за 1 день

Электросамокат – удобный транспорт для жителей мегаполисов. Он быстро и безопасно способен доставить человека в любой пункт назначения. Но, несмотря на всю надежность такого транспорта, он все же может сломаться. Если электросамокат не заряжается, обратитесь в срочный сервис «Сделано!». Мастер проведет бесплатную диагностику, выявит причину неполадки и устранит ее в день обращения клиента.

Самокат Xiaomi m365 не включается и не заряжается после длительного хранения!

Причины поломки

Электросамокат не заряжается по следующим причинам:

• повреждение кабеля зарядного устройства;
• износ или неисправность аккумуляторной батареи;
• поломка сетевого гнезда.

Точную причину неполадки установит мастер в ходе бесплатной диагностики.

Что делать

Если электросамокат не заряжается, попробуйте подключить другое зарядное устройство. Зарядка так и не началась? Значит, нужно обратиться к специалистам. Иногда помогает перезагрузка системы, но только в случаях, когда вместо светодиода красного цвета горит зеленый. Если ничего не помогло, звоните в наш сервис, и мастер в ближайшее время приедет по указанному адресу.

При необходимости замены деталей он привезет комплектующие с собой. На нашем складе всегда в наличии оригинальные запчасти для моделей самокатов разных брендов.

Обращайтесь к нам в любой день: мы работаем с 8:00 до 22:00 без праздников и выходных.

Источник: pochinim-samokat.com

Почему не заряжается электросамокат

Инструкции электросамокатов

Разобраться, почему не заряжается электросамокат, и починить свой транспорт можно и самостоятельно — не все причины поломки требуют сложной диагностики и «лечения».

Устройство самоката и поиск причин, по которым он может не заряжаться

Чтобы решить, что делать если электросамокат не заряжается, необходимо понять, какой элемент электрической системы вышел из строя. Поломка или сбой могут произойти в:

Не заряжается самокат Xiaomi

• зарядном кабеле;
• самом электросамокате.

Причиной, по которой электросамокат Kugoo или другой марки не заряжается, также может стать поломка гнезда питания или вышедший из строя аккумулятор. Посмотрите, как правильно нужно заряжать электросамокат.

Проблемы с зарядным устройством

В первую очередь причины, по которым не заряжается электросамокат, стоит поискать в кабеле и блоке питания. Чтобы это проверить, нужно попробовать зарядить ТС от другой зарядки. Если процесс пошел — необходимо поменять кабель или попробовать починить адаптер. Не рекомендуется пытаться самостоятельно ремонтировать электрические компоненты самоката (даже следуя обучающим видео), если вы не имеете необходимых навыков.

Чтобы точно понять, почему не заряжается электросамокат, если кабель и адаптер исправны, необходимо последовательно проверить все системы. Схема питания самоката состоит из четырех частей:

• блока управления;
• контроллера;
• платы BMS;
• аккумулятора.

Первое, что нужно сделать, если вы не знаете, почему не заряжается аккумулятор самоката Kugoo G1 или M4 PRO, Segway-Ninebot, Halten, Iconbit либо другой марки — проверить контакты батареи. После этого стоит перезагрузить контроллер. Если и это не помогло, придется вооружиться вольтметром и замерить напряжение электрических компонентов. Если напряжение в точке А на рисунке выше соответствует норме, значит поврежден блок управления или контроллер, а если оно ниже указанного значения — проблема в аккумуляторе или BMS-плате.

Как устранить проблему самостоятельно

Примерно разобравшись, почему не заряжается электросамокат, следует последовательно проверить все его системы, и устранить найденные неполадки.

Если при включении самоката индикаторы ведут себя некорректно: одновременно загораются, поочередно отключаются, и снова включаются все вместе — скорее всего, проблема в контактах аккумулятора. Чтобы исправить ситуацию, следует:

1. Открыть корпус самоката.
2. Отключить кабель зарядного устройства и провода, которые соединяют АКБ с контроллером.
3. Замерить мультиметром напряжение всех контактов на выходе с аккумулятора. Если значение изменилось — проблема именно в этом месте.
4. Обнаружив отходящий контакт, его необходимо припаять. Температура паяльника при работе должна быть около 400 градусов, а время воздействия — 2–3 секунды.

Требуется перезагрузка системы электропитания

Если самокат не заряжается, но при этом горит зеленая лампочка — возможно, зарядное устройство и само транспортное средство не видят друг друга. Исправить ситуацию поможет перезагрузка, для этого нужно:

• Отсоединить концы кабелей зарядки и батареи (как на фото выше).
• Снова подключить провод зарядника — индикатор АКБ начнет мигать красным цветом, а после отсоединения зарядки станет синим.
• Присоединить кабель аккумулятора.
• Включить самокат и подождать, пока индикаторы перестанут мигать, батарея будет «моргать» с меньшей частотой, а на контроллере начнет гореть красная лампочка.
• Подключить зарядное устройство — индикаторы на нем и на АКБ должны стать красными (при этом светодиод аккумулятора будет моргать).
• Если электросамокат не заряжается, но при этом горит зеленая лампочка – проблема может быть и в плохом контакте штекера зарядки со входом.

Провода, идущее к батарее, повреждены

Если проверка контактов и перезагрузка системы электропитания не дали результата, стоит извлечь аккумулятор из корпуса и проверить проводку на предмет наличия механических повреждений. Если поломка была найдена, необходимо заменить весь комплект проводов. При покупке дешевого самоката у непроверенного продавца есть риск получить ТС с менее емкой батареей: если в документации написано 1200W, производитель может установить в АКБ секции меньшей емкости, и фактическая мощность будет гораздо ниже, чем заявленные 1200.

Перегорел предохранитель или датчик температуры

Перед заменой детали нужно проверить состояние аккумулятора и контроллера, для этого следует измерить входное напряжение. Если оба устройства исправны, следует:

• Отсоединить BMS-плату, чтобы иметь доступ к датчикам и предохранителям.
• Замерить датчики мультиметром. Если прибор показывает ноль, или близкое к нулю значение — деталь исправна, если на дисплее единица — датчик нужно заменить.
• При снятии элемента, не повредите его контакты.

Проблемы с платой BMS

Аббревиатура BMS расшифровывается как Battery Monitoring System («система контроля батареи»). Эта деталь отслеживает состояние АКБ и защищает ее от перегрева или возгорания. Если плата BMS работает некорректно, аккумулятор не заряжается полностью, или сразу после подключения к сети отображает 100% заряда (эта ситуация встречается как у Найнботов, так и у других самокатов).

Если устройство не заряжается после зимы или в результате попадания под воду — скорее всего, причина именно в BMS.

Платы BMS бывают нескольких видов:

• Базовая — отслеживает процесс подзарядки, и при необходимости отключает или разряжает батарею. Контакты простой платы не защищены от окисления, и деталь может повредиться не только от попадания в воду, но и от конденсата, образующегося внутри корпуса.
• BMS с дополнительными датчиками — контролирует температуру и балансирует элементы питания (это позволяет продлить срок службы батареи и увеличить КПД двигателя). Деталь работает как при зарядке, так и во время катания на самокате. Такая плата имеет защиту от окисления, но способна выйти из строя из-за механического повреждения или сбоя датчиков. Результатом неправильной работы системы балансировки также может стать ситуация, когда электросамокат заряжается, но не до конца.
• Smart BMS — самый «продвинутый» вариант платы. Она работает так же, как и предыдущая, но имеет Bluetooth-адаптер, позволяющий отслеживать состояние аккумулятора со смартфона.

Отремонтировать плату BMS самостоятельно сложно — лучше обратиться в сервисный центр или заменить деталь. Если на самокате установлена базовая модель BMS, необходимо постоянно следить за тем, чтобы аккумулятор не перегревался.

Как избежать проблем с аккумулятором

Чтобы АКБ электросамоката не вышла из строя раньше времени, с ней следует правильно обращаться:

• Литий-ионные батареи лучше всего работают после полного заряда, поэтому рекомендуется заряжать АКБ после каждой прогулки на электросамокате.
• Следить, чтобы батарея не разряжалась до уровня менее 10%.
• Вовремя отключать АКБ от зарядного устройства.
• Не кататься под большой нагрузкой и не допускать перегрева устройства (особенно долгого).
• Следить, чтобы в отсек, где находится батарея, не попадала вода.
• Избегать резких перепадов температуры, чтобы исключить образование конденсата, а также не кататься на самокате зимой (за кроме специальных зимних моделей ТС).
• Не оставлять аккумулятор долго в состоянии бездействия. В холодное время года, когда на самокате ездить невозможно, следует периодически перезаряжать АКБ.
• Если оставить батарею в сети после того, как она полностью зарядится, возможно возгорание.

Поскольку литий — жидкий металл, при низких температурах он становится твердым, а от слишком высоких — очень текучим. Чтобы избежать проблем с батареей, рекомендуется хранение электросамоката Куго S1, S2, S3 и Найнбот ЕS2 (либо другой марки) в сухом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей, при температуре от 15 до 25 градусов.

Мне понравилась статья 8

Источник: gadget-bit.ru

Отзыв: Электросамокат Xiaomi Mijia Electric Scooter M365 — Она прекрасна и опасна — моя любимая машинка Сяоми 🙂

Я вообще являюсь заядлым велосипедистом, а наш любимый город Алматы всё больше располагает к вело-прогулкам. Однако на работу мне нужно было педалить вверх. Особенность нашего города заключается в том, что в направлении гор всегда ощущается явный подъём. А на работу приезжать взмокшей и уставшей как-то не комильфо. Поэтому весной я загорелась идеей приобрести электросамокат.

Начитавшись отзывов и технических характеристик, я пришла к выводу, что самым бюджетным и максимально эффективным вариантом для меня будет самокат Xiaomi Mijia.

Я выбрала белый цвет. Существует ещё её брат-близнец в чёрном исполнении.

У этой резвой машинки есть две скорости. Медленная, когда горит зелёная лампочка — режим экономии энергии (Eco). Я предпочитаю его, если не сильно опаздываю на работу. Так как опаздываю я регулярно, то большую часть пути на работу еду по велодорожке и по дороге на быстром режиме, а на тротуарах переключаю на медленный эко-режим. Вот она зелёная лампочка:

Над зелёной лампочкой есть ещё три лампочки. Это индикаторы заряда аккумулятора. Всего их три. Здесь на картинке вы видите две лампочки — значит, одну треть я уже израсходовала.
Скорость переключается быстрым двойным нажатием кнопки «пуск» на панели. При переключении из режима экономии на быструю скорость, эта кнопка тоже загорается белым цветом, как и лампочки над ней.

Слева на руле находится тормоз и звоночек. По нашим «ровным» дорогам звоночек сам регулярно срабатывает. Вообще, расположен звонок не очень удобно. Придётся приноровиться доставать его большим пальцем левой руки. Остальные пальцы у меня обычно лежат на ручке тормоза — на всякий случай.
Однако, тормозами нужно пользоваться с осторожностью, плавно нажимая ручку. Известны случаи, когда людей перекидывало через руль такого Сяоката при резком торможении. И ещё интересная черта — если батарейка села или питание отключено, то и тормоз не сработает. В интернете пишут, что можно перенастроить тормоз таким образом, чтобы он работал и при выключенном питании, но чукча не мастер, да и не сильно надо было.
Ещё одна интересная особенности работы тормоза: он заряжает самокат при движении накатом, если питание включено. При активации быстрой скорости самокат очень медленно едет накатом из-за работы тормоза. На эко-скорости движение накатом удобнее — не так сильно тормозит самокат. На тормоз при этом жать не надо, он и так заряжает самокат при движении накатом.

Зато при нажатии на тормоз батарея расходуется. Всё это можно отследить, скачав на телефон специальное приложение для самоката. Я таковым не пользуюсь, потому подсказать, какое лучше, не смогу.

Справа на руле находится кнопка газа. Нажимать на неё тоже нужно плавно и аккуратно, иначе ваша резвая лошадка так дёрнет вперёд, что можно с неё упасть с непривычки.
Забавно, что теперь, катаясь на велосипеде, рука неосознанно ищет кнопку газа — к хорошему быстро привыкаешь 🙂
Сяокат — вид сзади:

Внизу, на крыле заднего колеса, расположенная лампочка, которая загорается при торможении. Ещё на руле есть фонарик, который тоже можно включить однократным нажатием кнопки «пуск».

На руле расположена система складывания самоката. Как вы видите, вокруг руля есть чёрное кольцо с чёрной ручкой. При повороте кольца ручка отодвигается. Затем нужно белую ручку потянуть вниз и руль успешно сложится в сторону деки, на которой вы стоите при движении самоката. Руль прочно закрепляется за защёлку на звоночке за крючок на крыле заднего колеса.

После складывания самокат можно взять за руль и нести куда нужно.
Самокат в сложенном состоянии:

Кот словно спрашивает — и что это ты опять притащила? :)))) Самокат занимает совсем не много места. Удобно расположить его дома и в офисе. Только ручки руля иногда мешают. Но у Xiaomi они не складные.

С этой системой складывания руля у меня возникла проблема — открутилась и потерялась гайка от винта, скрепляющего это устройство. Я сама этого не замечала и продолжала ездить как ни в чём не бывало. Только руль стал подозрительно ходить ходуном на кочках. Когда я заехала на вулканизацию подкачать колёса, рабочие это заметили и попытались найти аналогичную гаечку, но тщетно.

Не нашлось у них такой. Хорошо у моих знакомых нашлась как раз похожая гаечка, а то даже не знаю, что бы я делала. Заказывала бы из Китая новую запчасть?
Самокат достаточно тяжелый — примерно 13 кг. Я его заносила на третий этаж в офисе и дома. Тяжело, но осуществимо.

У самоката есть откидная подставка, которая позволяет поставить его и не поддерживать руками. Держится он на подставке устойчиво.

На заднем колесе вы видите провода, идущие от аккумулятора. Следовательно у самоката задний привод. По этой же причине снимать для замены заднее колесо намного проблематичнее, чем переднее. А мне пришлось менять колесо уже через месяц регулярных поездок на работу.
У Сяокатов есть слабое место — это их колёса. А более конкретно — это покрышки, стирающиеся о шины. Если не следить за давлением воздуха в колесе и не подкачивать его регулярно, то произойдёт стирание и «зажевывание» шины покрышкой при движении. Это проблема, с которой сталкиваются все владельцы этого самоката. Следите за давлением в шинах — и будет вам счастье.

А таким как я, кто не следит за давлением, придётся менять колёса.
Также есть вариант замены шины с покрышкой на литую шину, которую можно заказать из Китая. У нас в Алмате я нашла один сервис, который занимается заменой шин и сам заказывает их из Поднебесной. Но литых шин на тот момент в наличии не оказалось, а через таможню они шли так долго (несколько недель), что я в итоге согласилась просто на новую более плотную шину в старой покрышке.

В комплекте с самокатом идёт переходник для накачивания колёс и зарядное устройство, похожее на зарядку для ноутбука.

Без этого переходника для насоса, накачать хитро спрятанное переднее колесо не получится. И у вулканизаций подобных переходников нет, проверено. Обошла как дура три штуки, ведя самокат рядышком, словно верного коня.

На нём написано: 100-240 V, 50-60 Hz. Заряжается самокат примерно 4-5 часов. Обратите внимание на вилку — понадобится переходник для подключения к нашим розеткам. При включении в розетку иногда проскакивает искра.

Как заряжается Сяокат:

Второй конец шнура зарядного устройства вставляется в паз для зарядки батареи, который находится под декой самоката (той платформой, на которой стоит «наездник»).
Как вы можете видеть, у паза есть резиновая красная крышка, которую необходимо тщательно закрывать после зарядки. Крышка защищает зарядное соединение от попадания влаги и грязи. Крышку закрыть не просто. Нужно потрудиться, чтобы попасть в нужные пазы. Но при некоторой практике получается всё проще и быстрее.

Заряда аккумулятора мне с запасом хватает на 20 километров. Если постоянно ехать на быстрой скорости, то заряда едва хватает. На экономном режиме по ровной поверхности вполне хватит на 30 км, при условии веса седока не более 60 кг. Но это расчёты из серии про сферического коня в вакууме.

Разгоняется самокат быстро. Приложение Strava показывает, что 10 км. до работы я проезжаю в среднем за 30-35 минут. Но имейте в виду — значительная часть пути проходит по тротуарам, где я сбрасываю скорость и часть пути идёт по речке «вверх», со значительным уклоном, где самокату приходится постараться, чтобы заехать и скорость при этом падает. Получается, можно и быстрее при более идеальных условиях.

Что делать при непогоде?

По дождю и лужам самокат ездить может, но удовольствие это сомнительное. Все важные детали самоката вроде бы защищены резиной и пластиком, но рисковать не хочется. Кроме того, в дождливую погоду становится скользко и заднее колесо ведёт в стороны при торможении.

Передвижение на общественном транспорте.

Когда после рабочего дня начался сильный дождь, я поехала на автобусе. Кондуктор и пассажиры не возражали, даже помогали занести самокат в салон и вынести его на нужной остановке. При неаккуратном передвижении по салону можно нечаянно толкнуть пассажиров или испачкать их колёсам и декой. В час-пик передвижение на автобусе может оказаться сложным.

Также был случай, когда у меня спустило колесо, а на работу надо было срочно добраться. Я поймала такси и самокат в сложенном состоянии мы с водителем погрузили в багажник.

Пользуюсь самокатом я с апреля 2018 года. За это время пришлось поменять оба колеса из-за уже озвученной проблемы с нежными шинами и стирающими их покрышками. Если следить за давлением в колесе, о этой проблемы в теории можно избежать, но сталкиваются с ней очень многие владельцы Сяокатов.
Кроме того, отвинтилась гайка с устройства складывания руля. Если бы выпал винтик, а всё к этому шло, я бы кувыркнулась во время движения, а на скорости 15-20 км/ч. это было бы неприятно и болезненно.
Накачивать колёса самостоятельно у меня получается. Заносить на третий этаж самокат, весящий 13 кг., тоже возможно.

Могу сказать, что процесс добирания до работы стал намного интереснее и веселее. Я приезжаю полностью проснувшаяся, «с ветерком» прокатившись по утренним улицам просыпающегося города и в отличном настроении. Это намного приятнее, чем толкаться в автобусах и стоять в пробках.

По утрам часто приходится одевать шапочку, тёплые наушники или тёплую повязку на голову, а также перчатки, так как рукам и голове холодно. Ещё желательно носить очки — глаза сохнут от потока воздуха, направленного в лицо. Мне приходилось пользоваться увлажняющими каплями.

При аккуратном обращении и внимательном управлении, самокат Xiaomi Mijia — это отличный способ передвижения по городу, в объезд всех пробок и в отличном настроении! Рекомендую попробовать.

Источник: otzovik.com